Lorsqu’on parle de report modal dans le transport, l’équation semble simple sur le papier : remplacer des kilomètres routiers par du ferroviaire ou du fluvial pour réduire les émissions de CO2 .

Dans la réalité, orchestrer ces changements de mode de transport exige une expertise multidimensionnelle que nous cultivons depuis des années au sein du Groupe SELI-LOGIFI.

Un savoir-faire qui se construit opération après opération

Chez nous, le report modal, ce n’est pas de la théorie, mais une pratique que nous améliorons au fil des projets.

Chaque opération apporte son lot d’apprentissages :

• Comment synchroniser les cadences entre différents modes de transport ?
• Comment garantir l’intégrité des marchandises à chaque rupture de charge ?
• Comment transformer les contraintes logistiques en opportunités environnementales ?

Nous avons construit notre expertise progressivement, grâce à des opérations particulières qui nous ont permis de maîtriser les spécificités de chaque mode alternatif.

Décrypter la faisabilité : une analyse sur mesure

Avant toute opération multimodale, nous mettons en œuvre une méthodologie rigoureuse d’évaluation.

Nous savons, par exemple, que le fluvial n’est pertinent qu’au-delà d’un certain seuil : il faut généralement un minimum de 300 tonnes pour que l’équation économique et écologique devienne favorable.

Pour le ferroviaire, c’est la régularité des flux et l’accessibilité des installations que nous examinons en priorité.

Cette capacité d’analyse nous permet de proposer des solutions adaptées à chaque contexte :

• distance à parcourir ;
• nature de la marchandise ;
• contraintes temporelles ;
• infrastructures disponibles ;
• etc…

Nous intégrons tous ces paramètres dans une réflexion globale pour viser l’optimum entre performance opérationnelle et réduction d’impact environnemental.

Maîtriser les acteurs et les écosystèmes locaux

Le report modal ne s’improvise pas en solitaire. Il nécessite un réseau d’acteurs complémentaires : opérateurs portuaires, mariniers, manutentionnaires, gestionnaires d’infrastructures, collectivités territoriales.

Cette dimension relationnelle fait partie intégrante de notre métier.

Nos équipes savent mobiliser les bons partenaires au bon moment. Nous connaissons les capacités des différents ports fluviaux, les spécificités des coopératives de navigation, les contraintes des opérateurs ferroviaires.

Cette compréhension fine des écosystèmes logistiques régionaux nous permet de concevoir des schémas multimodaux réalistes et pérennes.

Gérer la complexité opérationnelle

Passer du tout-routier au multimodal, c’est accepter une complexité accrue. Les délais s’allongent, les points de coordination se multiplient, les risques de rupture augmentent. Notre rôle consiste précisément à absorber cette complexité pour que nos clients bénéficient des avantages environnementaux, sans subir les inconvénients opérationnels.

Nous y parvenons par une planification méticuleuse, une communication fluide entre tous les intervenants, et une capacité d’anticipation des aléas.

Le stockage tampon, par exemple, devient pour nous un outil stratégique pour découpler les rythmes différents de chaque mode de transport et garantir la continuité d’approvisionnement.

Innover pour lever les freins

Face aux obstacles structurels qui limitent encore le développement du report modal, nous adoptons une posture proactive. Lorsque les infrastructures fluviales d’une région sont sous-dimensionnées, nous travaillons avec les collectivités pour identifier les leviers de financement.

Quand les pratiques commerciales des compagnies maritimes freinent l’utilisation du fluvial pour les conteneurs, nous élaborons des schémas alternatifs.

Cette approche entrepreneuriale nous a conduits à participer à des opérations pilotes, comme la relance du transport fluvial sur la Garonne après plus de trente ans d’interruption.

Ces initiatives démontrent qu’au-delà des contraintes actuelles, des solutions existent et que nous pouvons les déployer à plus grande échelle.

Quantifier les bénéfices concrets

Notre expertise en report modal s’appuie aussi sur notre capacité à mesurer précisément les gains environnementaux. Pour chaque projet, nous utilisons des outils comme l’éco-calculateur de VNF pour quantifier les émissions évitées et les économies de carburant réalisées.

Ces données ne sont pas seulement des indicateurs de performance RSE pour nous, elles constituent aussi des arguments pour convaincre de nouveaux clients d’explorer ces alternatives.

Diviser par 1,4 les émissions de CO₂, économiser des dizaines de milliers de litres de carburant, réduire la congestion routière pendant les périodes estivales : ces résultats parlent d’eux-mêmes.

Une vision pragmatique de la complémentarité des modes de transport

Notre expérience nous a aussi appris à ne pas opposer les modes de transport, mais à les articuler intelligemment.

Nous savons que le dernier kilomètre nécessitera toujours un camion pour atteindre la porte de l’usine ou du chantier. Le ferroviaire et le fluvial ne remplacent pas la route, ils la complètent sur les segments où leur efficacité énergétique est maximale.

Cette approche pragmatique guide nos recommandations : nous conseillons du multimodal quand c’est pertinent, pas par principe. Et lorsque nous le proposons, c’est avec la garantie d’une mise en œuvre maîtrisée, fruit d’une expérience que nous avons accumulée sur le terrain.

Accompagner la transition des donneurs d’ordre

Enfin, nous considérons cette dimension d’accompagnement comme la plus stratégique : elle transforme des opérations ponctuelles en partenariats durables, et des expérimentations en nouvelles habitudes logistiques.

Le transport multimodal chez SELI

Des opérations menées sur les axes Rhône, Seine et Garonne • Des collaborations avec VNF et les principaux ports fluviaux français • Des réductions d’émissions mesurées projet par projet • Une équipe de développement dédiée aux solutions alternatives

Le report modal n’est plus un concept d’avenir, c’est une réalité opérationnelle que nous contribuons à développer chaque jour.

Sources : FEDEREC, ADEME